很多用戶在使用時大部分會注重車的功效使用情況，往往會忽視車是否燒機油等類似的問題。為了讓大家用車更安全、安心，程力專用汽車股份有限公司建議您需要注意以下問題：
  1）你的車燒機油嗎? 來學(xué)習(xí)下哪里出了問題
  燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，造成機油消耗過快的現(xiàn)象。由于燒機油的原因錯綜復(fù)雜，造成的危害也大小不一，它一直都是困擾司機和維修人員的一大難題。借著這次在東風(fēng)廣州中心服務(wù)站遇到的維修案例，我們來探討一下發(fā)動機燒機油的各種誘因和辨別方法。（危貨車訂購電話：13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理）

2） 換空濾不勤 致使發(fā)動機缸套內(nèi)壁磨損
  在東風(fēng)服務(wù)站遇到的這臺正在維修中的發(fā)動機。這臺東風(fēng)康明斯D系列發(fā)動機，功率為245馬力，搭載在一輛東風(fēng)天龍6x2載貨車上。據(jù)現(xiàn)場的維修師傅介紹，這臺發(fā)動機的問題出在缸套內(nèi)壁上。由于空濾更換不勤或進氣管道漏氣的原因，空氣沒經(jīng)過空濾就進入了發(fā)動機參與燃燒，其中較大的顆粒物殘存在氣缸內(nèi)，在活塞不斷運動的過程中磨損了缸壁，導(dǎo)致機油隨著缸壁空隙進入燃燒室，從而造成燒機油的現(xiàn)象。

  除了缸套內(nèi)壁磨損外，這臺發(fā)動機缸蓋上的氣門導(dǎo)管同樣也有被空氣中帶進來的沙塵磨損，需要進行更換，因為D系列的康明斯發(fā)動機缸套和缸體是一體的，缸套無法單獨取出，所以它要換缸套時就需要把整個發(fā)動機卸下來，這類發(fā)動機中修就需要解體的方式在維修成本上會比其他發(fā)動機高一些。（危貨車訂購電話：13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理）：

  由于康明斯D系列發(fā)動機和缸筒一體化設(shè)計的特性，服務(wù)站給出的維修方案有兩種，第一種是更換整個缸體，另一個方案是在原來的基礎(chǔ)上再鑲個新缸套進去。
  3） 燒機油原因多樣 
  隨著司機們對于車輛保養(yǎng)觀念的不斷進步，由空濾更換不勤或進氣管道漏氣造成的燒機油案例，其實并不算常見。一般會在行駛了1500-2500公里后會進行首保，而8000-10000公里就要換第一次機油。因為在磨合期，發(fā)動機在運作的過程中會產(chǎn)生很多的金屬粉末，不按時進行更換的話，金屬粉末在燃燒后就容易產(chǎn)生積碳卡死活塞環(huán)，這是大部分雷諾發(fā)動機燒機油的原因。
  雖然廠家對于車輛里程有明確的要求，不過實際執(zhí)行情況卻并不樂觀，因為有不少用戶在進行首保后，并不會按規(guī)定進行里程保養(yǎng)，存在許多拖延里程的情況，現(xiàn)場就有一位跑�；�運輸?shù)乃緳C覺得自己平常拉的輕，首保后，過了5萬公里都沒有去換機油
4）如何判斷燒機油 尾氣是否冒藍(lán)煙/機油尺測量機油消耗速度
  從外部判斷車輛是否燒機油主要可以從以下兩個現(xiàn)象來辨別。現(xiàn)象一，燒機油的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒�，F(xiàn)象二，機油尺檢測出機油消耗過快。為了詳細(xì)記錄車輛燒機油的量，東風(fēng)公司還專門設(shè)計了新款的機油尺來幫助服務(wù)站和司機更好地解決這一問題。
5）燒機油是一種常見故障 細(xì)數(shù)10種主要誘因
  柴油發(fā)動機耗機油是汽車的一種常見故障，造成機油消耗量過高的原因通常由活塞連桿組、配氣機構(gòu)、氣缸體等部件的密封配合不良、機油加注過量、滲漏等造成的。具體表現(xiàn)、判斷、檢查可以列出10種。
（1）外部滲漏
  機油外部滲漏常因油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母松動等引起。外部滲漏的可能發(fā)生部位有發(fā)動機外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、氣門室罩 密封圈、齒輪蓋墊、曲軸前后油封、機油濾清器等。外部只要有微量的滲漏，就會導(dǎo)致很高的機油消耗率，故對任何可能的滲漏源均不應(yīng)忽視。 （很常見的故障）
（2）曲軸箱機油過量
  曲軸箱內(nèi)油面過高，曲軸的連桿端將過量的機油飛濺到氣缸壁上，這些過量機油在發(fā)動機工作時進入燃燒室燃燒，使機油消耗量增加。檢查油面時，應(yīng)特別注意油尺刻線和測量油底殼機油量的正確方法。 （老師傅應(yīng)該不會出現(xiàn)這類問題）
（3）活塞環(huán)回油道堵塞
 使用添加劑含量過低的潤滑油，發(fā)動機長期的低溫運轉(zhuǎn)或因不經(jīng)常換機油，機油濾清器的保養(yǎng)不當(dāng)，使?jié)櫥�油變臟等，都會將活塞環(huán)及環(huán)槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的機油不能返回到曲軸箱，而進入燃燒室燒掉后形成積炭。另外，臟污的機油還會使發(fā)動機氣缸蓋的回油排泄孔堵塞，此時，機油將溢人氣門導(dǎo)管而使機油消耗量增加。（多數(shù)新車在磨合期不及時更換機油就會產(chǎn)生這類故障）
（4）活塞環(huán)、氣缸套和活塞異常磨損
  用戶在使用過程中超載，會使發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時活塞、活塞環(huán)高于正常溫度下工作，將造成活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)斷裂或卡死，其張力減弱甚至失去張力。進氣管密封墊的邊緣部分密封不良和空濾失效，也會導(dǎo)致外部異物和灰塵進人燃 燒室，造成缸套、活塞、環(huán)的早期磨損。 （文章中的這臺發(fā)動機燒機油就屬于這類情況）
  當(dāng)活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損過甚時，活塞在上下運動過程中，活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi) 出現(xiàn)向活塞頂部泵油的現(xiàn)象。機油就會在進氣行程中被送入燃燒室，將使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機油燃燒而形成積炭。
  通過檢查發(fā)動機氣缸壓力，可判斷氣缸的密封性。若氣缸壓力不足，而在向活塞周圍加人機油后，缸壓有明顯升高，即可斷定氣缸漏氣，這可能是氣缸和活塞異常磨損引起。此時應(yīng)打開缸蓋視情況處理。活塞、活塞環(huán)和氣缸套異常磨損后，發(fā)動機會出現(xiàn)燒機油下排氣現(xiàn)象�；钊�環(huán)斷裂，發(fā)動機工作時會有異響，應(yīng)及時更換。
（5）氣缸變形
  活塞與缸套間的配合間隙合格，機油可由活塞和活塞環(huán)加以控制。但是，如果氣缸套有了錐度和圓度，控油就變得很困難了。當(dāng)活塞與缸套的間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)擺動;在傾斜的瞬間，會有過多的機油從活塞的一側(cè)進入活塞環(huán)。當(dāng)活塞完成每個行程后返回時，都會有機油進入燃燒室。
  （6）增壓器漏油
  用戶在不正確使用情況下，會損壞增壓器軸和軸承，使增壓器泊封的密封性能失效，機油會竄到進氣管進入氣缸燃燒，造成發(fā)動機排氣冒藍(lán)煙、燒機油現(xiàn)象；拆下增壓器出氣口會發(fā)現(xiàn)橡膠管內(nèi)壁上會有機油。對于增壓、增壓中冷發(fā)動機在起動前應(yīng)怠速運行至少5分鐘，停車前應(yīng)怠速運行至少半分鐘后方可停車，可以避免增壓器因缺油而損壞。
  （7）空氣濾清器堵塞
  空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
  （8）氣門油封損壞或漏裝
  發(fā)動機上的氣門油封控制氣門導(dǎo)管的機油流量。如氣門油封損壞或在保修時漏裝，機油會沿氣門導(dǎo)管進到燃燒室燃燒致使機油消耗量直線上升，未燃燒盡的機油進入排氣道隨高溫廢氣排出。因此，保修時應(yīng)注意氣門油封的檢查與正確安裝。
  （9）呼吸器隔板或油氣擋板丟失
  氣缸罩蓋內(nèi)裝有金屬隔板或油氣擋板，如其丟失，曲軸箱中機油霧將無法油氣分離直接通過發(fā)動機呼吸器膠管排出機外，而油底殼中的機油將不斷蒸發(fā)而形成油霧，如此循環(huán)，油底殼中的油量將很快減少。
  （10）氣泵竄油
  氣泵工作原理和發(fā)動機類似。氣泵竄油的檢查方法是發(fā)動機起動后拆開氣泵出氣接管，觀察此時是否有機油從氣泵出氣口竄出。
  

   引發(fā)機油消耗量過高的原因多種多樣，外部滲漏、發(fā)動機磨合、發(fā)動機類型等都可能造成發(fā)動機機油損耗。程力專用汽車股份有限公司溫馨提醒您：通過車輛的定期保養(yǎng)、日常維護和檢查、選用品質(zhì)較好的柴油及機油等方法可以減輕或避免這一風(fēng)險。希望各位危貨車車主們多加注意！